“那赵研究员你，对这方面肯定是非常了解的咯，那就请你给咱们讲讲呗！”

    听了这话，赵国阳就是平静的答复道：“是的，对于国际上船用耐蚀钢的研制及应用，我还是比较了解的。下面，我就拿到过在这方面的技术进步，给大家做个大概的讲解！”

    赵国阳的“不谦虚”，让会议室的其他企业领导就都有些不爽。

    但是对方是国家海洋局洪局长亲自点名要求发言的，就算有看他不顺眼的，这会儿也不好直接出言驳斥。

    因此赵国阳说完这句之后，下面就有声音道：“哼，先听听这小子怎么讲述的吧。要真是只会装神弄鬼，咱们就算不哄他下去，主席台上的领导们想必也看不下去的！”

    “对对对，夏总这话太有道理了。咱们就稍微忍耐一二，看看这小子到底是不是‘三头六臂’！”

    下面的议论，赵国阳一概不知。

    他清了清嗓子，平静的开声道：“下面我就拿新岛国制铁的nsgp-1来举个例子好了。”

    “可能在场也有不少领导知道，新岛国制铁，五年前在世界上率先开发出新型高效耐蚀钢板nsgp-1（环保1号），质量等级ah32。”

    “该钢板主要用于原油运输船和巨型油船。”

    赵国阳比划着解释道：“与传统钢板相比，该钢板的耐蚀xing能约为原钢板的5倍，可以省却为了防止腐蚀而进行的涂装工序，既提高船舶安全xing又环保，且该钢板的焊接、加工等应用方式与传统钢材完全相同，建造时无需进行特别的施工管理。”

    “为验证该新型钢板的耐腐蚀xing能，原新日铁与日本邮船合作将该耐蚀钢板用在了1991年三菱重工建造的大型油船（mlcc）“takamine”号的底板上，通过两年多的实船试验，结果显示新钢板能够有效防腐蚀。”

    第762章 又被点将了

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    冶金部大会议室内，面对台上的几位重量级领导，和台下这些大中型钢铁公司的掌舵人，赵国阳显得平静而淡然。

    他继续开声道：“可能大家对一些数据并不了然，nsgp-1钢板的最大腐蚀坑仅为2.8mm，而传统钢板的腐蚀坑深度达6.3mm。根据国际惯例，腐蚀坑超过4mm需要重新涂装船体，超过7mm则需要焊接维修。”

    听到赵国阳讲述的这几个数据，现场这些钢铁企业老总们，都是面面相觑。

    涂志兴忍不住向孟国良询问道：“老孟，如果我猜的没错，你们宝钢最优质的钢板，也达不到人家这个数据吧？”

    听了涂志兴的这个问题，孟国良就没好气的回答道：“靠，老涂你别光拿别人说事儿，就你们鞍钢，不也是这样的吗？”

    涂志兴闻言，脸上一阵讪讪，不好再说问什么。

    那边赵国阳继续讲述道：“此外，新岛国制铁还用了15艘油船做了测试试验，其中6艘使用了nsgp-1钢板，测试结果表明nsgp-1的腐蚀率仅为传统钢板的1/5。”

    “nsgp-1从1992年开始在岛国国内正式接受订货，到去年，已经应用于6艘油船的建造，就航最长的已经超过一年时间，没有发现需要修理的腐蚀，确认了nsgp-1钢板具有良好的耐蚀xing能……”

    说到这里，赵国阳的目光就扫向了身边的这些企业老总、董事长们。

    他语气凝重的说道：“各位领导、各位同仁，我说了这么多，并不是标榜自己对国外的船舶用钢技术了解又多深，而是想提醒诸位啊！”

    “我要提醒大家的是，人家岛国一个弹丸之地，无论从国土面积、人口还是其他硬件方面来说，比咱们华夏差了有十万八千里。”

    “但是人家能够为了一种新型钢板的研制，耗费了这么长的时间，还在不停地试验、改进之中，这样执着的‘工匠精神’，是咱们国内很多企业所缺乏的啊！”

    赵国阳的这番讲述，引起了现场不少与会者的感慨。

    涂志兴也忍不住对身边的孟国良比了个大拇指道：“老孟你说的没错，这个年轻人真是有几分胆色。不管他说的这番话有没有道理，至少他的这番气魄和爱国